江苏天威焊接

2023年上半年一季度超预期表现，我国GDP同比增长4.5%，强复苏预期下钢市格局可以归纳为供需双增。二季度宏观经济政策有所淡出，经济恢复速度减缓，去年低基数效应下我国GDP同比增长6.3%，钢市面临预期兑现，出现快速调整。其中焊镀管价格整体呈“N”型走势，上涨波段是预期和成本的推升，而下跌波段则是缘于需求的“失重”。不过，上半年出口情况大超预期，钢厂、管厂的资源得到不同程度的分流，也为下半年打下了不同程度的基础。

一、上半年国内焊接钢管价格先涨后跌

2023年上半年焊接钢管价格先涨后跌，前三个月震荡上行，涨幅270元，峰值出现在3月；后两个月震荡下行，降幅670元，谷值出现在6月，较2022年震幅扩大，较上游带钢振幅偏窄百元。以唐山焊管为例，6月30日，唐山焊管出厂价3920元，较年初下跌230元，跌幅5.54%；较年内高点下跌520元，跌幅11.76%。

图1 2023年上半年国内焊管、镀锌管价格走势图

区域性价差持续偏窄，北方资源南下难度加大。2022年华南、华东地区分别增加1和2条热轧卷板产线，今年一季度如大东海热卷低于带钢价格现象时有发生，华东、华南、西南区域管厂加快布局，区域价差较前期市场认知有明显变化。以唐山与南京焊管4寸（3.75）为例，上半年两地价差均价183元，远低于两地200-250元的运费，价差走势图显示仅4-5月份差价回归正常，贸易商亦反馈北方仅薄壁小管仍有一定市场。

图2 2023年上半年南京、唐山焊管价格差走势图

二、上半年焊接钢管供需略增 企业盈利下降

1、2023年1-6月我国焊接钢管产量同比增长11.4%

据国家统计局统计数据显示，2023年1-6月份，我国焊接钢管产量3132万吨，同比去年增加392万吨（详见图1)，累计增幅呈不断收窄趋势，与全国粗钢产量的发展趋势一致。

图32021-2023年国内焊接钢管产量示意图

津冀区域焊镀管厂产能趋势稳定性及灵活性提高。2023年房地产及防疫政策大幅转向，国内经济开启恢复性增长情绪出现。春节假期及开市时间较往年均提前，冬储资源向上游集中度较高，节后开市管厂产能利用率快速上升至节前水平。但强预期最终需面临兑现，4月开始津冀区域管厂原料协议到库较正常情况下提前7-10天，管厂库存流转压力加大，只能通过暗保、优惠等以价换量，随焊管生产利润亏损加剧最高达121元，管厂自主停减产、周末停产等开始增加。四、五月份连续两个月，累计超500元的跌幅下，管厂从此进入缓慢的预期修复、供需修复周期。

图4?在统计焊接钢管管厂产能利用率走势

焊镀管产量高于去年同期、库存低于去年同期。?据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2023年焊镀管厂商冬储水平偏低，继春节累库峰值后震荡去库趋势，6月下旬至7月初有一定累库迹象。春节后首周，统计津冀区域焊镀管厂整体库存68.91万吨，增量10.85万吨，低于近年水平，原料储备增量10.85万吨，多至2月用量，加工类及协议贸易商整体库存控制在15-20天销量左右，储货量在正常库存的10%-30%之间。3月份后，春节效应逐渐削减，市场由集中补库操作逐渐向刚需补库转换，管厂产能水平多围绕出货情况灵活而定，年内管厂日均出货量2.91万吨，较去年增长8.58%。截至6月30日数据，在统计管厂周产量43.76万吨，较去年增长8.88%，总库存58.66万吨，较去年下降12.05%，市场库存84.79万吨，较去年下降3.59%；但整体库存143.45万吨，较年初峰值降19.89万吨，降幅12.18%，整体降库速度慢于去年。

表1?在统计焊接钢管品种供应端变化

2、国内焊接钢管出口量增 进口量降

1-6月国内焊接钢管出口量同比增长22.95%

海关总署统计数据显示，1-6月我国累计出口焊管213.12万吨，同比增长22.95%，在国内焊管产量中占比6.8%，低于钢材出口量的增幅31.3%；其中，二季度较一季度环比增长37.83%。（详见图3)。

图52021-2023年国内焊管出口量对比

1-6月国内焊接钢管进口量同比下降39.32%

海关总署发布数据显示，2023年1-6月我国累计进口焊管4.404万吨，同比下降39.32%，高于钢材出口量的降幅35.2%。其中，二季度较一季度环比增长3.7%。

通过以上统计数据计算，2023 年1-6月中国焊管净出口208.72万吨，同比增加42.65万吨，占产量增量的10.88%。

图62021-2023年国内焊管进口量对比

上半年迎来全球“央行周”，同时人民币走强，外部钢材需求有减弱预期。而能源博弈背景下，海外产量尤其短流程钢厂复产速度较慢，钢材出口国土耳其地震加大供应缺口，国内外价差促成我国钢材呈现出口猛增、进口骤降的特点。

下半年在“双碳”目标下国际竞争将加剧，碳边境关税实施的过渡期为 2023 年10 月到 2025 年 12 月，对国内出口到欧洲的生产企业，要求出口到欧洲钢材产品的碳排放要有明确计算，且要对相应的碳排放征收碳关税。同时当前全年粗钢的“平控”政策基本成为共识，钢厂降价出口意愿薄弱，优势空间有所收缩。不过去年下半年单月钢材出口基数的有所下降，同比方面再度转为增长的可能性仍然存在，兰格钢铁研究中心预计后期钢材出口或仍呈现相对高位运行，但后期的出口环比下降压力加大。国际货币基金组织（IMF）7月25日发布了每季度一次的《世界经济展望》，预计2023~2024年全球经济将出现3.0％的低增长。

3、综合生产效益继续下降

上半年焊管企业盈利一直由焊管、镀锌管两品种相互补充，监测焊管与原料带钢间价差、镀锌管与焊管间价差走势处于反向走势。1-6月焊管与带钢价差均值118元，镀锌管与焊管价差均值730元，核算津冀区域管厂生产焊管平均亏损42元，最多达130元，而去年同期平均小有盈利；镀锌管原料锌锭均价跌幅2038元，镀锌管与焊管间价差跌幅36元，与去年同期盈利情况相差不大，综合整体生产效益较去年继续下降。下半年管企遵循灵活控产，整体利润空间将保持相对平稳的区间，9月旺季有提高空间，而四季度将再次承压。

图72023年唐山焊管、镀锌管较原料价差走势图

三、下半年依托宏观政策及产业政策

1、减产预期持续引领钢市

7月下旬粗钢产量平控消息频发，唐山、天津、邯郸等地钢厂均已接到口头通知（此消息暂未被证实），目前对焊管厂影响有限。国家统计局统计数据显示，上半年国内粗钢产量53564万吨，较去年同期增876万吨，其中河北省粗钢产量11624.32万吨，较去年同期增499万吨。上半年国内钢材产量67654万吨，较去年同期增940万吨，其中中厚宽钢带累计年同比增476万吨，而统计唐山带钢（25家）累计产量年同比增362.9万吨。

2023年热轧带钢产能变动主要集中在华北地区长流程钢厂，国内目前已经新增带钢产能690万吨，下半年预期新上带钢产线基本确定的涉及800万吨产能，而淘汰产能在华东华南区域。热轧卷板仍以南方地区增加为主，2022年全年新增1940万吨，2023年目前拟4条新产线投产，预计产能1250万吨左右。

下半年若粗钢产量调控政策定调“不增不减”，那么国内粗钢产量需减少876万吨，预估日均产量环比下降36.5万吨；河北粗钢产量合计不超过9570万吨，对比去年下半年10069万，预估日均产量环比下降11.41万吨。

2、地产周期仍处于弱复苏

下半年政策总基调为偏积极、偏刺激、偏宽松。7月政治局会议召开，会上指出会继续加强逆周期调节，对于投资要发挥政府带动作用，对地产未再提及“房住不炒”。

国家统计局日前公布的数据显示，2023年上半年，全国商品房销售面积同比下降5.3%，降幅扩大4.4个百分点。地产行业作为焊管的直接下游，其开发投资的重要资金来源于销售利润。今年半年销售面积同比降幅明显收窄，但7月环比再次明显回落，市场对政策预期再次高涨。继24日政治局会议定调“适时调整优化房地产政策”、住建部明确房地产政策优化方向之后，央行官网公布《央行下半年工作会议通稿》，指导商业银行依法有序调整存量个人住房贷款利率，从“支持鼓励”转移到了“依法有序”，21个城市将扛起楼市修复大旗。

房地产开发商实际获得资金支持力度较小。尽管2022年三季度开始“保交楼”专项借款、“金融三支箭”，但到2023年上半年末，房企表外融资持续减少，各地项目回款好坏两极分化相对严重，房企自筹资金（2022年占房企资金来源35%）同比下降逾20%，此轮地产市场的复苏周期相较以往偏弱。在全国大部分地方政府房地产支持政策“应出尽出”的背景下，政策利好已经逐步有所沉淀，今年8-9月份是重要的观察窗口，测算下半年房企债务待偿规模3692亿元，其中三季度将迎来年内第二个偿债小高峰，在三季度与四季度的衔接时候，资金状况或有好转迹象。不过自2021年四季度开始，房企盈利大幅度收缩，房企投资回报率偏低，下半年房地产开发投资或会拖累固定投资1.6个百分点。

四、下半年国内焊管价格振幅将收窄

国际货币基金组织发布《世界经济展望报告》预计2023年中国经济增速5.2%，有关专家预计下半年经济增长将呈现“前低、中高、后稳”的态势。

产业方面，有关全年粗钢压减的目标及执行计划最终确定，到铁水产量下降至材最后到管的产量变动不排除9月开始平缓推进的可能。上半年供应过剩、南北方各自集中度提升的情况再度升级，预计下半年焊镀管厂产能利用率同比去年仍然偏低。

国内需求的向上弹性不大，目前项目竣工仍是发力重心，同时出口需求面临收缩压力，这将成为限制价格高度的主要因素。

钢厂及管厂利润受减产利多更明显。今年上半年焦煤进口同比增长93%，同时海外矿山中高位的发运水平，预计下半年炼钢成本重心下移，走钢厂利润博弈走扩逻辑。

下半年钢材供需关系有望好转，不过焊镀管品种出口增量与产量的对比并不及粗钢，预计价格波动参考区间3700-4300元，振幅较上半年收窄，同时仍将小于上游钢厂的价格振幅。

（责任编辑：李显杰 ）

东南网6月9日讯(本网记者 陈诗婷 通讯员 吴福森）6月7日-9日，全国职工数字化应用技术技能大赛决赛在福州海峡国际会展中心举办。经过激烈比赛，福建省特检院的陈照春在此次决赛中机器人焊接赛项斩获一等奖，福建省代表队获得机器人焊接赛项团体第二名。

大赛由中华全国总工会、福建省人民政府主办，中国职工技术协会、福建省总工会、福州市人民政府承办，福州市总工会协办，旨在充分发挥职业技能竞赛在构建产业工人技能形成体系方面的积极作用，以赛促学、以赛促训，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，推动培养更多数字领域高技能人才和大国工匠，引导广大产业工人立足岗位、勤学苦练、勇于创新、敢为人先，不断提高技术技能水平，为推动高质量发展、全面建成社会主义现代化强国贡献智慧和力量。

据悉，此次大赛以“提升数字技能，更好发挥主力军作用”为主题，共设三个工种，分别为焊工（焊接设备操作工—机器人）、建筑信息模型技术员和无人机操作员，来自全国31个省（区、市）和新疆生产建设兵团共计32支代表队参赛。比赛由理论考试和实际操作两部分组成，均以《国家职业技能标准》为基础，按照国家职业资格三级(高级工)的技能要求实施。比赛试题由大赛技术委员会专家组命制，理论考试采取闭卷、机考方式进行。决赛成绩理论、实操权重设定为3（理论）∶7（实操）。

金融研究中心11月23日讯，有投资者向华工科技(000988)（000988）提问， 董秘你好，请问贵公司激光焊接技术是否可以运用于LNG船的殷瓦钢焊接？

公司回答表示，投资者您好，激光作为一种工业加工工具，可以应用于制造业的各个领域，但殷瓦钢焊接目前的主流加工方式还是手工焊接，暂未应用激光焊接，感谢您对公司的关注。

由中国焊接协会焊接设备分会启动，中国焊接协会归口，哈尔滨工大焊接科技有限公司牵头，中国焊接协会焊接设备分会专家技术工作委员会和中国电器工业协会电焊机标准化专业委员会组织起草，将由中国焊接协会和中国电器工业协会联合对外发布的“激光焊接机器人系统通用技术条件（暂定）”团体标准编制首次工作会议于2022年12月13日下午通过视频会议方式顺利召开。

　　会议合影

　　中国焊接协会副秘书长吴九澎，中国焊接协会焊接设备分会秘书长/专家委主任李宪政，中国焊接协会监事、中国焊接协会焊接设备分会专家委委员陈清阳，哈尔滨工业大学教授、哈尔滨工大焊接科技有限公司董事长陈彦宾，分会专家委副主任杨庆轩，分会专家委委员、北京石油化工学院机械工程学院副院长朱加雷，深圳市联赢激光股份有限公司副董事长牛增强和副总经理卢国杰，江苏北人智能制造科技股份有限公司副总经理林涛和研发工艺经理陈兴，哈尔滨工大焊接科技有限公司工程部长林泳、研发中心副主任陈曦和姜梦，南京辉锐光电科技有限公司工艺总监吴志玮，沈阳华维激光设备制造有限公司总经理何洪韧，广东镱宝电机有限公司总经理刘付建中，北京时代科技股份有限公司副总裁付玉俭，山东奥太电气有限公司研发中心总工孙润生，无锡汉神电气股份有限公司机器人项目负责人虞逸波，埃夫特智能装备股份有限公司激光产品总监尚旭冉，昆山华恒焊接股份有限公司激光工艺工程师丁健，宁波肯倍知行机器人设备制造有限公司软件组长张海运，南京英尼格玛工业自动化技术有限公司工艺部经理董巍和分会副秘书长李新松等28人出席了本次会议。

　　会议由李宪政秘书长和陈清阳委员主持，吴九澎副秘书长和李宪政秘书长分别做了讲话。

　　激光焊作为一种先进、优质、高效的高能束焊接技术和方法，近年来在理论研究、技术发明、装备研制、工艺创新和工程应用等诸方面都得到快速发展，成效显著，前途远大。激光自熔焊、激光填丝焊、激光飞行焊、激光钎焊和激光电弧复合焊等工艺方法在汽车、高铁、飞机、造船和3C等领域的应用持续拓展。激光焊接机器人系统（工作站）是实现激光自动焊接的核心和关键装备，但目前国内外还没有激光焊接机器人系统通用的技术标准，各企业都是根据内部需求或机器人系统供应商的建议制定相应的系统要求。分会专家工作委员会据此提出组织相关企业参与，制定“激光焊接机器人系统通用技术条件”团体标准，以期达成行业共识，规范行业发展，解决行业无据可依问题。

　　本标准以激光焊接机器人系统（工作站）为研究对象，旨在规范和约定激光焊接机器人系统的规格、基本配置、产品性能、通信协议、安全要求、制造、检验方法、包装和储运等内容，为系统集成商、行业用户、系统相关配套产品和技术在研发制造、商务沟通、技术交流和协议达成等方面提供标准依据。本标准制定发布后将成为国际上相关内容的首个标准。

　　本标准将是国内外就该内容的首次制订，意义重大。与会领导、起草编写专家对高质量完成该标准制定充满信心。

　　会议成立了标准编制领导小组和标准编制起草小组，对标准编制工作的组织、标准编制基本情况、编制工作计划、标准初稿、初稿意见汇总等内容进行了汇报。经研讨形成了标准编制的基础框架，围绕该框架对标准初稿内容进行了修改和补充。本次会议还对编写分工、后续修改完善计划等主要工作达成共识。该标准计划2023年正式对外发布。

由于环保节能减排、碳达峰、碳中和等压力日益凸显，轻量化将是汽车制造的必然趋势。轻量化概念最早起源于赛车运动，它的优势是保持安全性能前提下，减重能够带来更好的操控性和加速度等；而实现汽车轻量化制造主要通过：结构设计、新材料运用和新加工工艺等途径来实现，其中新材料主要是铝、镁等有色金属。

??在汽车制造中，铝合金以及铝钢复合结构等材料已经在关键零部件中取代传统的钢铁材质，而镁合金作为一种新型的结构材料，在汽车制造中占比还是比较少。目前，欧洲和美国汽车每辆汽车使用镁合金零件5.8-23.6kg，我国汽车单车用量不到10kg，究其原因，镁合金难焊接是限制镁合金汽车零部件大量应用的关键技术难题。

??采用熔焊方法实现镁合金的高质量焊接难度很大，原因如下：

??1、由于镁的氧化性极强，在焊接过程中易形成氧化膜（MgO），易在焊缝中形成夹杂，降低焊缝性能。在高温下，镁还容易和空气中的氮发生化学反应生成镁的氮化物，弱化接头的性能。

??2、镁的沸点不高，这将导致在电弧高温下很容易蒸发。

??3、由于热导率大，故焊接镁合金时要用大功率热源、高速焊接，易造成焊缝和近焊缝区金属过热和晶粒长大。

??4、镁合金热膨胀系数较大，约为铝的1～2倍，在焊接过程中易产生大的焊接变形，引起较大的残余应力。

??5、由于镁的表面张力比铝小，焊接时很容易产生焊缝金属下塌，影响焊缝成形质量。

??6、与焊接铝合金相似，镁合金焊接时易产生氢气孔。氢在镁中的溶解度随温度的降低而减小，而且镁的密度比铝小，气体不易逸出，在焊缝凝固过程中会形成气孔。

??7、镁合金易与其他金属形成低熔点共晶组织，在焊接接头中易形成结晶裂纹。当接头处温度过高时，接头组织中的低熔点化合物在晶界处会熔化出现空穴，或产生晶界氧化等，即所谓的“过烧”现象。

??搅拌摩擦焊作为一种新型的固相焊接技术，具有热能输入小、焊接变形小、焊缝牢固度高、无气孔裂纹以及不产生烟尘、火花等，是一种绿色环保的焊接技术，尤其是在铝、镁等有色金属的焊接上具有无可比拟的优势。万洲焊接采用搅拌摩擦焊机器人和静轴肩技术，通过多次技术攻关，完美解决镁合金焊接问题，并成功应用于镁合金电池托盘的焊接，焊缝表面无飞边、接头强度高、产品变形小，为镁合金电池托盘批量制造打下坚实基础，为新能源汽车轻量化制造提供更多的解决方案。

??2021年国内新能源汽车销量接近300万台，即将全面迎来新能源汽车时代。有研究表明，纯电动汽车重量每降低10千克，续航里程可增加2.5千米。为了汽车轻量化，越来越多的镁合金产品将用于新能源汽车制造中，必将对镁合金焊接技术提出更多和更广泛的需求。

??搅拌摩擦焊机器人工作站

??万洲焊接致力于成为全球领先的特种焊接研究与产业化平台，依托万洲焊接研究院，以搅拌摩擦焊为核心技术，为客户提供智能装备、先进制造、焊接耗材以及技术咨询等一站式解决方案，并通过技术普及，产业赋能，助力镁合金在新能源汽车制造中的广泛应用，让连接更可靠。

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自去年9月上市以来，仅仅用了不到100天的时间，凡尔赛C5 X就成为了法系车的年度销量王，并先后斩获“2021中国十佳车身”、C-NCAP“五星”安全评级两大殊荣，充分展现了其超强的综合实力。

　　3月24日，封面新闻记者走进神龙公司成都工厂，现场见证了这款法系车销量王是如何炼成的？需要给大家说明的是，神龙公司成都工厂是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，也是凡尔赛C5 X全球唯一生产基地。在这里，每天都会有超过300辆的凡尔赛C5 X下线，并运往全球各地。

　　资料显示，凡尔赛C5 X是基于STELLANTIS集团EMP2第三代模块化架构打造的首款车型，它拥有世界级新能源车的电子电气架构，可实现高度模块化设计理念，同时它还可提供持续OTA升级能力，支持FlexRay和以太网传输协议。而在制造环节，不论是冲压、焊装，还是涂装和总装，神龙公司成都工厂均采用了行业领先的设备和技术，且自动化程度非常高，充分保证了每一辆下线的凡尔赛C5 X都具备可靠的品质。以焊装车间为例，491台机器人实现了全车5000多处焊点，达到了100%自动化智能焊接。在涂装车间，68台机器人实现了整车的内外全自动喷涂，保证了每一辆新车的车漆均匀、亮度高、硬度强、品质好、质感好。

　　人靠衣装马靠鞍，作为一款全球车型，凡尔赛C5 X更是一身“名牌”。在底盘上，雪铁龙大师级的底盘调教，加上拥有20项专利的PHC自适应液压稳定技术，保证了其行驶的稳定性和乘坐的舒适性。动力上，360THP（1.6T）发动机升级版，连续八年获得“国际年度发动机”殊荣，在爱信8AT变速箱的配合下，1000转涡轮即介入、1750转即入峰值扭矩。

　　此外，诸如法雷奥的车内照明灯具、圣戈班玻璃、弗吉亚内饰系统、米其林轮胎、博世9.3ESP电子稳定系统、伟巴斯特天窗等等，都成为了这款明星车型的标配，其实力可见一斑。

　　封面新闻记者 张海军